淺聊電動汽車火災(zāi)危險性分析及防范對策

1. 熱失控風(fēng)險
   電動汽車的動力電池在充放電過程中會產(chǎn)生熱量，如果散熱不良或發(fā)生內(nèi)部短路等故障，可能導(dǎo)致電池溫度急劇升高，引發(fā)熱失控。熱失控會使電池內(nèi)部發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出大量的熱量、可燃?xì)怏w和煙霧，甚至引發(fā)火災(zāi)爆炸。

2. 化學(xué)穩(wěn)定性問題
   動力電池中的電解液通常含有有機(jī)溶劑，具有易燃、易爆的特性。在電池受到外力撞擊、穿刺或過熱等情況下，電解液可能泄漏，與空氣接觸后容易引發(fā)燃燒。此外，電池中的正負(fù)極材料在特定條件下也可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w，增加火災(zāi)風(fēng)險。

1. 高壓電氣系統(tǒng)
   電動汽車的高壓電氣系統(tǒng)工作電壓通常在幾百伏甚至上千伏，一旦發(fā)生絕緣損壞、短路等故障，可能產(chǎn)生電弧、電火花等高溫?zé)嵩矗贾車目扇嘉镔|(zhì)。此外，高壓電氣系統(tǒng)中的電纜、連接器等部件在長期使用過程中可能出現(xiàn)老化、松動等問題，也會增加火災(zāi)風(fēng)險。

2. 低壓電氣系統(tǒng)
   低壓電氣系統(tǒng)主要為電動汽車的輔助設(shè)備提供電源，如車燈、音響、空調(diào)等。雖然低壓電氣系統(tǒng)的工作電壓較低，但如果出現(xiàn)過載、短路等故障，也可能引發(fā)火災(zāi)。例如，長時間使用大功率電器設(shè)備可能導(dǎo)致線路過載發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi)。

1. 充電樁故障
   充電樁在使用過程中可能出現(xiàn)電氣故障、機(jī)械故障等問題，如充電樁內(nèi)部的電氣元件損壞、充電電纜破損等。這些故障可能導(dǎo)致充電樁起火，進(jìn)而引燃電動汽車。

2. 充電過程中的風(fēng)險
   在充電過程中，如果充電電流過大、充電時間過長或充電環(huán)境溫度過高，可能導(dǎo)致電池過熱，引發(fā)火災(zāi)。此外，充電過程中如果發(fā)生充電樁與電動汽車之間的連接不良、接地故障等問題，也會增加火災(zāi)風(fēng)險。

1. 外力撞擊
   電動汽車在行駛過程中如果受到外力撞擊，可能導(dǎo)致電池包變形、破裂，引發(fā)電池內(nèi)部短路、電解液泄漏等問題，從而增加火災(zāi)風(fēng)險。

2. 高溫環(huán)境
   在高溫環(huán)境下，電動汽車的動力電池和電氣系統(tǒng)的工作溫度會升高，容易引發(fā)熱失控和電氣故障。此外，高溫環(huán)境還可能加速電池的老化，降低電池的安全性。

3. 人為因素
   人為因素也是導(dǎo)致電動汽車火災(zāi)的一個重要原因。例如，駕駛員在使用電動汽車過程中違規(guī)操作、私自改裝電氣系統(tǒng)等，都可能增加火災(zāi)風(fēng)險。

1. 動力電池質(zhì)量不過關(guān)
   部分電動汽車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，采用質(zhì)量低劣的動力電池，這些電池在性能、安全性等方面存在較大缺陷，容易引發(fā)火災(zāi)事故。

2. 電氣系統(tǒng)設(shè)計不合理
   一些電動汽車的電氣系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷，如高壓電氣系統(tǒng)的絕緣保護(hù)不足、低壓電氣系統(tǒng)的過載保護(hù)不完善等，這些問題都可能導(dǎo)致電氣故障，引發(fā)火災(zāi)。

3. 充電設(shè)施質(zhì)量參差不齊
   目前，市場上的充電樁品牌眾多，質(zhì)量參差不齊。一些充電樁生產(chǎn)企業(yè)為了追求利潤，降低產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致充電樁在使用過程中容易出現(xiàn)故障，引發(fā)電動汽車火災(zāi)。

1. 過度充電和過度放電
   部分電動汽車用戶在使用過程中存在過度充電和過度放電的情況，這會對動力電池造成嚴(yán)重?fù)p害，降低電池的安全性，增加火災(zāi)風(fēng)險。

2. 不規(guī)范的充電行為
   一些用戶在充電過程中不遵守操作規(guī)程，如使用非原裝充電器、在高溫環(huán)境下充電等，這些不規(guī)范的充電行為可能導(dǎo)致充電故障，引發(fā)火災(zāi)。

3. 缺乏維護(hù)保養(yǎng)
   電動汽車在使用過程中需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如檢查電池狀態(tài)、清理電氣系統(tǒng)等。如果用戶缺乏維護(hù)保養(yǎng)意識，不及時對電動汽車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，增加火災(zāi)風(fēng)險。

1. 產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管不力
   目前，我國對電動汽車的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管還存在一些不足之處，如監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不完善、監(jiān)管力度不夠等。這使得一些質(zhì)量不過關(guān)的電動汽車和充電設(shè)施流入市場，增加了火災(zāi)風(fēng)險。

2. 消防安全監(jiān)管不足
   電動汽車火災(zāi)事故的發(fā)生不僅涉及到產(chǎn)品質(zhì)量問題，還與消防安全管理密切相關(guān)。目前，我國對電動汽車的消防安全監(jiān)管還比較薄弱，缺乏相應(yīng)的消防安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這給電動汽車的消防安全管理帶來了一定的困難。

1. 加強(qiáng)動力電池研發(fā)和生產(chǎn)管理
   電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大對動力電池的研發(fā)投入，提高電池的安全性和可靠性。在生產(chǎn)過程中，要嚴(yán)格控制電池的質(zhì)量，確保電池符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。同時，要加強(qiáng)對電池的安全檢測和認(rèn)證，杜絕質(zhì)量不過關(guān)的電池流入市場。

2. 優(yōu)化電氣系統(tǒng)設(shè)計
   電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)優(yōu)化電氣系統(tǒng)設(shè)計，提高電氣系統(tǒng)的安全性和可靠性。例如，加強(qiáng)高壓電氣系統(tǒng)的絕緣保護(hù)、完善低壓電氣系統(tǒng)的過載保護(hù)等。同時，要選用質(zhì)量可靠的電氣元件和電纜，確保電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3. 規(guī)范充電設(shè)施建設(shè)
   充電設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行充電樁的設(shè)計、生產(chǎn)和安裝，確保充電樁的質(zhì)量和安全性。同時，要加強(qiáng)對充電樁的維護(hù)保養(yǎng)，及時排除故障隱患。

1. 正確使用電動汽車
   電動汽車用戶應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書的要求正確使用電動汽車，避免過度充電和過度放電。在充電過程中，要使用原裝充電器，避免在高溫環(huán)境下充電。同時，要定期對電動汽車進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2. 規(guī)范充電行為
   電動汽車用戶應(yīng)遵守充電操作規(guī)程，選擇正規(guī)的充電樁進(jìn)行充電。在充電過程中，要注意觀察充電樁的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時停止充電并聯(lián)系專業(yè)人員進(jìn)行處理。

3. 加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)
   電動汽車用戶應(yīng)定期對電動汽車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，如檢查電池狀態(tài)、清理電氣系統(tǒng)等。同時，要及時更換老化的電氣元件和電纜，確保電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

1. 完善產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系
   政府相關(guān)部門應(yīng)完善電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系，加強(qiáng)對電動汽車和充電設(shè)施的質(zhì)量監(jiān)管。制定嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證制度，加大對質(zhì)量不合格產(chǎn)品的查處力度，確保市場上的電動汽車和充電設(shè)施質(zhì)量可靠。

2. 加強(qiáng)消防安全監(jiān)管
   政府相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對電動汽車的消防安全監(jiān)管，制定相應(yīng)的消防安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。加強(qiáng)對電動汽車停車場、充電樁等場所的消防安全檢查，督促相關(guān)單位落實消防安全責(zé)任，提高消防安全管理水平。

3. 建立健全應(yīng)急預(yù)案
   政府相關(guān)部門和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立健全電動汽車火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，明確各部門的職責(zé)和分工，提高應(yīng)對火災(zāi)事故的能力。同時，要加強(qiáng)對電動汽車用戶的消防安全宣傳教育，提高用戶的消防安全意識和應(yīng)急處置能力。

五、安科瑞智慧用電管理云平臺

安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺是針對我國當(dāng)前電氣火災(zāi)事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災(zāi)預(yù)警和預(yù)防管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感終端，將辦公建筑、學(xué)校、醫(yī)院、工廠、體育場館、賓館、福利院等人員密集場所的電氣安全數(shù)據(jù)，實時傳輸至安全用電管理服務(wù)器，為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤、統(tǒng)計分析和安全監(jiān)管。平臺將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息及時告警提醒，并推送給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現(xiàn)和消除隱患，做到防患于未然。

（一）功能介紹

1.實時監(jiān)測

可查看設(shè)備的狀態(tài)、實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，巡檢記錄和報警信息。

2.報警推送

可提供短信、郵件、APP推送、語音外呼、語音播報、微信小程序推送、微信公眾號推送、釘釘推送通知等多種方式進(jìn)行異常通知。

3.隱患管理

隱患查詢→隱患派發(fā)→隱患處理，通過隱患的完整流程，形成閉環(huán)，跟蹤每一個隱患的工單狀態(tài)。

4.遠(yuǎn)程控制

管理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定探測器的各種參數(shù)值，或者對監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行分閘、合閘、復(fù)位、消音、自檢和遠(yuǎn)程設(shè)置等操作，方便管理，同時提高工作效率。

5.用戶報告

針對項目一個周期內(nèi)的用電數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，生成安全用電分析報告。

(二) 產(chǎn)品選型

（三） 現(xiàn)場圖片

安裝在汽車充電樁前端

電動汽車充電樁集中安裝

參考文獻(xiàn)

[1] 黎承.建筑內(nèi)建設(shè)電動汽車充電設(shè)施火災(zāi)風(fēng)險分析及對策m.中國公共安全(學(xué)術(shù)版),2020(01):73-75.

[2] 宋志龍,孫均利.鋰離子電動汽車火災(zāi)危險性與應(yīng)急救援研究[J]•工業(yè)安全與環(huán)保,2020,46(5):16-19.

[3] 田龍禎，謝春麗,王昊潔.電動汽車電池火災(zāi)預(yù)警報警及自動滅火裝置設(shè)計[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2020(11):155-156.

[4] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2018（9）：152-153.